Messerschmitt Bf 108

Messerschmitt Bf 108
Messerschmitt Bf 108 "G1+CL", KG 55       
 © Peter Dupont - Origine photo inconnue - Picture origin unknown - www.network54.com

Messerschmitt Bf 108
Messerschmitt Bf 108B-1 - II./JG 53, Charleville, 1940
© Thomas A. Tullis - (www.tullisart.com)

Messerschmitt Bf 108
Messerschmitt Bf 108B-2 -  KGr.z.b.v.5 Hiver 1944/1945 - Winter 1944/1945 
© Peter Dupont - Origine photo inconnue - Picture origin unknown - www.network54.com

Quelques anecdotes - Single stories              

Les alliés savaient ! the allies knew !
Le 10 janvier 1940, le major Helmuth Reinberger se rend de Münster à Cologne à bord d'un Bf 108 piloté par le major Hönmans pour une conférence sur l'offensive Allemande à venir. Le Bf 108 était de la Dienstelle Fliegerführer 220 de la 7ème Flieger Division, immatriculé NF+AW. Mais à cause du mauvais temps et d'une panne, l'avion s'écrase à Vucht près de Mechelem en Belgique. Reinberger sera arrêté avant d'avoir pu brûler ses documents compromettants. Les alliés refuseront de croire à la véracité de ces documents ! La panne du Bf 108 était dûe à cause d'une mauvaise sélection des réservoirs et l'avion avait encore 79 litres de carburant. Reinberger et Hönmans furent condamnés à mort par Hitler mais heureusement pour eux internés au Canada.
On January 10, 1940, Major Helmuth Reinberger went from Münster to Köln in a Bf 108 flown by Major Hönmans for a conference on the German offensive to come. The Bf 108 belung to the Dienstelle Fliegerführer 220 of the 7th Flieger Division, registered NF + AW. But because of the bad weather and a failure, the aircraft crashed at Vucht near Mechelem in Belgium. Reinberger was arrested before he had time to burn his incriminating documents. The allies refused to believe in the veracity of these documents ! The failure of the Bf 108 was due to a bad selection of tanks and the tank still contained 79 liters of fuel. Reinberger and Hönmans were sentenced to death by Hitler, but luckily for them interned in Canada.

Messerschmitt Bf 108
Messerschmitt Bf 108 "NF+AW"
Dienstelle Fliegerführer 220, 7ème Flieger Division crashé à Vucht (Belgique) le 10 janvier 1940
Dienstelle Fliegerführer 220, 7th Flieger Division, crashed in Vucht (Belgium) on January 10, 1940
© Jacques Strubi - "Du Messerschmitt Bf 108 au Nord 2002"

Sonderkommando Blaich
Theo Blaich, pilote allemand, parti en Amérique Centrale puis au Cameroun faire fortune dans les bananes, avait acheté un Bf 108B-1 avant guerre. Il le mit au service de la Luftwaffe. Mais on retiendra de lui le raid sur Fort Lamy et les Français Libres de sa petite unité, unité composée du Bf 108D-1 Trop "KG+EM" et du Heinkel 111   H-6 "VQ+BA" (W.Nr 4145 - Equipage : Lt Bohnsack (pilote), Uffz Wichman (Radio), Fw Geisler (Mécanicien) ainsi qu'un reporter, le Lt Dettmann) le 21 janvier 1942. 1650 kg de bombes furent largués pour détruire des futs d'essence et (probablement) une dizaine d'avions au sol. Theo Blaich finira la guerre en Yougoslavie comme chef d'une unité d'entraînement (information non confirmée concernant l'immatriculation du He 111 et les noms des membres d'équipage).
Theo Blaich, German pilot, gone in Central America then Cameroon to make fortune in bananas, bought a Bf 108B-1 before the war. He put it at the disposal of the Luftwaffe. But we remember him for the raid on Fort Lamy and the Free French of his tiny unit composed of the Bf 108D-1 Trop "KG+EM" used and the Heinkel 111 H-6 "VQ+BA" (W.Nr 4145 - Crew : Lt Bohnsack (pilot), Uffz Wichman (Radio operator), Fw Geisler (machanic) and a reporter, Lt Dettmann) on January 21st, 1942. 1650 kg of bombs were dropped and oil supplies and (probably) some 10 planes were destroyed. Theo Blaich finished the war in Yugoslavia as commander of a training unit (information not confirmed regarding the He 111 designation and the names of crew members).

Messerschmitt Bf 108
Messerschmitt Bf 108D-1 - Sonderkommando Blaich, Bardia, 09/1941
© Locknitzer - Bundesarchiv - Bild 101I-434-0932-10 
Messerschmitt Bf 108
Messerschmitt Bf 108D-1 - Sonderkommando Blaich, 1942
© Jacques Strubi - "Du Messerschmitt Bf 108 au Nord 2002"
Messerschmitt Bf 108
Messerschmitt Bf 108D-1 - Sonderkommando Blaich, 1942
Couverture Maquette Eduard - Eduard model kit cover - www.eduard.com
Messerschmitt Bf 108

Messerschmitt Bf 108D-1 - Sonderkommando Blaich, 1942     
artiste inconnu - artist unknown - source : http://wp.scn.ru

Opération "Etappenhase" - "Etappenhase" operation
Début 1944, le KG 200, unité spéciale pour les missions secrètes, organise l'opération "Etappenhase". Un Bf 108 est choisi pour la recherche d'une ligne de terrains d'atterrissage en Afrique à l'insu des alliés.On équipa un He 111 en avion remorqueur pour tracter un Me 108 immatriculé T9+XK. Ces deux avions décollèrent en pleine nuit d'Athène.  Une fois largué, le Me 108 continuera en rase-motte vers le Sud. Deux jours plus tard, grâce à lui, un nouveau terrain ultra-secret acceuillera une forteresse volante B 17 aux marques allemandes avec 4 tonnes de matériel pour finir la construction de la piste. Le Me 108 pouvait repartir pour créer un deuxième terrain, puis un troisième situé à proximité des objecifs de la côte Ouest de l'Afrique. Ainsi, à l'été 1944, un système permettait aux Allemands de traverser le Sahara en diagonale. Mais des agents secrets capturés révèleront les bases secrètes qui seront détruites. Le Bf 108 sera incendié sur place.
Early 1944, the KG 200, a special unit for secret missions, organized the operation " Etappenhase ". A Bf 108 is chosen to look for a line of airfield in Africa among allied positions. A He 111 was fiited to tow a Me 108 registered T9+XK. These two planes took off in the middle of the night from Athens. Once released, the Me 108 flew southward close to the ground. Two days later, thanks to this, a new ultra-secret airfield welcomed a Flying Fortress B 17 with German marks and 4 tons of material to finish the construction of the track. Then the Me 108 took off to find a second airfield, then a third one close to the targets of the west coast of Africa. That's how, in summer, 1944, a system allowed the Germans to cross Sahara in diagonal. But once, some secret agents, captured, revealed the secret bases which were destroyed. The Bf 108 was burned on the spot.
 
Typhoon contre Taifun - Typhoon against Taifun
Le 3 octobre 1943, le Hptm Siegfried Bethke (12 ou 14 victoires), instructeur à l'école de Cazaux, s'envole à bord d'un Me Bf 108 pour voir le Général Jungk près de Paris. Il emmène avec lui un Unteroffizier en charge de l'entretien du Bf 108 pour qui c'est le premier vol. Vers 17h, ils atterrissent sans problème à Creil après un vol d'environ 3 heures. Le lendemain, ils redécollent vers 17h à destination de Pont Audemer pour voir des anciens de la 2./JG2. Par sécurité, Bethke vole bas. Au dessus de la vallée de la Seine, il aperçoit un avion. Ami ou ennemi ? Bethke descend à moins de 25 mètres. Mais brutalement, l'avion apparaît face à lui, reprend de l'altitude et commence à virer pour attaquer : c'est un Typhoon. Mais tout aussi soudainement apparaissent 2 Fw 190 : le Rottenführer tire et le Typhoon, touché, se cabre, prend feu et s'abat dans un bois. Les 2 Fw 190 disparaissent aussitôt. Bethke atterrit un peu plus tard à Pont Audemer. Le lendemain, lors de son vol retour, il rencontrera à Conches ses sauveurs : le tireur était le Fw. Siegfried Lemke de la I./JG 2. Il fut étonné d'apprendre la présence du Bf 108 la veille lors de sa victoire sur le Typhoon : il ne l'avait pas vu. Le pilote du Typhoon abattu (immatriculé JP 434) était vraisemblablement le F/O Oliver B. James. James, auparavant pilote de Hampden, avait été amputé de la main gauche par des médecins allemands en 1941 après un crash en France. Il s'était évadé et avait repris le combat mais cette fois sur Typhoon.
On October 3rd, 1943, Hptm Siegfried Bethke (12 or 14 victories), flight instructor at the Cazaux school, flew with a Me Bf 108 to meet General Jungk near Paris. He was with a Unteroffizier in charge of the maintenance of the Bf 108 for whom it was the first flight. At about 5 pm, they landed without any problem at Creil after a 3 hours flight. The following day, they took off again at about 5 pm to Pont Audemer to meet his old friend from 2. / JG2. By safety, Bethke flew low. Above the Seine valley, he saw a plane. Friend or foe ? Bethke flew under 25 meters. But suddenly, the plane appeared in front of him, started again  to climb and begian to turn rfor a dog fight : it was a Typhoon. But so suddenly appeared 2 Fw 190 : the Rottenführer opened fire and the Typhoon, touched, took fire and crashed in a forest. The 2 Fw 190 disappeared immediately. Bethke landed a bit later in Pont Audemer. The following day, during his return flight, he met his rescuers in Conches : the shooter was Fw. Siegfried Lemke from I./JG 2. He was surprised to know that a Bf 108 was there when he shot down the Typhoon : he did not see it. The pilot of the Typhoon shot down (registered JP 434) was probably the F/O Oliver B. James. James, previously pilot of Hampden, had his letf hand amputated by German doctors in 1941 after a crash in France. He escaped and started again to fly but this time on Typhoon.

Siegfried Bethke Siegfried Bethke
Siegfried Bethke - Origine photo inconnue - Picture origin unknown.
Siegfried Lemke
Siegfried Lemke
© Bundesarchiv Bild 183-R63335

Versions - Variants                                          

M37 / Bf 108 A 

   Messerschmitt Bf 108 A
Messerschmitt Bf 108 A
 

© Peter Dupont - Origine photo inconnue - Picture origin unknown - www.network54.com

Première version quadriplace de l'appareil avec des petits ailerons en bout d'aile. 6 appareils  (V1 à V6) seront construits équipés de moteurs Hirth HM 8U (246 CV), (D-IBUM, D-ILIT, D-IZAN, D-IMUT et D-IJES) et un autre (D-IGAK) d'un Argus As 17B (218 CV - moteur en ligne). Ils participèrent à de nombreuses compétitions.
First 4 seat version with small ailerons at wing ends. 6 units (V1 to V6) were manufactured
fitted with engines Hirth HM 8U (246 HP), (D-IBUM, D-ILIT, D-IZAN, D-IMUT et D-IJES) and another one (D-IGAK) with an Argus As 17B (218 PS - in line engine). They competed in many contests.

Messerschmitt Bf 108
Messerschmitt Bf 108A
- Ailes repliables - Foldable wings
© Jacques Strubi - "Du Messerschmitt Bf 108 au Nord 2002"

Bf 108 B-0

Messerschmitt Bf 108
Messerschmitt Bf 108B-0
Origine photo inconnue - Picture origin unknown - source "Du Messerschmitt Bf 108 au Nord 2002" 

Après l'accident du D-IBUM, le Bf 108A est modifié pour devenir le Bf 108B-0 : volets plus courts, aile classique, moteurs plus puissants (Hirth 502b, 250 CV, 8 cylindres puis Hirth HM8 U puis Argus AS 10 C de 240 CV - Prototype équipé d'un Siemens Sh14A - 160 CV - moteur radial), et en option une hélice à pas variable. 3 B-0 construits (Bf 108 A D-IJES d'Elly Beinhorn transformé que la pilote baptisera "Taifun" (Typhon), D-IONO et D-IAJO).
After the accident of D-IBUM, the Bf 108A was modified to become Bf 108B-0 :  shorter flaps, classical wing, more powerful engines (Hirth 502b, 250 HP, 8 cylinders then Hirth HM8 U then Argus AS 10 C of 240 HP - Prototype fitted with a Siemens Sh14A - 160 PS - radial engine) and an optional pitch propeller. 3 B-0 built (modified Bf 108A D-IJES of Elly Beinhorn that she named "Taifun" (Typhoon), D-IONO and D-IAJO).

Messerschmitt Bf 108Messerschmitt Bf 108B-O "D-IAJO" - Prototype de la série B - B series prototype.
Source inconnue - Unknown source
 

 Bf 108 B-1 & B-2

Messerschmitt Bf 108
Messerschmitt Bf 108 B-1
Messerschmitt Bf 108 B
Messerschmitt Bf 108 B-2
 

© Peter Dupont - Origine photo inconnue - Picture origin unknown - www.network54.com
Messerschmitt Bf 108 
© Peter Dupont - Origine photo inconnue - Picture origin unknown - www.network54.com
Messerschmitt Bf 108
© Peter Dupont - Origine photo inconnue - Picture origin unknown - www.network54.com
Messerschmitt Bf 108 B-1 - Course "Isle of Man", 1937 - "Isle Of Man" race, 1937.

  Les modèles B-1 et B-1s (s pour "schlechtwetter" - mauvais temps - car équipés d'une hélice à pas variable Me P7 et d'instruments pour le vol en I.F.R.) furent développés  et équipés des moteurs Argus AS 10 C (240 CV) ou 10 E (270 CV) puis les modèles B-2 spécifiquement pour la Luftwaffe.
Models B-1 and B-1s (s for "schlechtwetter" - bad weather - because fitted with pitch propeller Me P7 and instruments for I.F.R.) were deveopped and fitted with engine Argus AS 10 C (240 HP) or 10 E (270 HP) and then models B-2 specifically for the Luftwaffe.

Messerschmitt Bf 108
Messerschmitt Bf 108 (probalement - probably B)  Source inconnue - Unknown source.
  Messerschmitt Bf 108
© Peter Dupont - Origine photo inconnue - Picture origin unknown - www.network54.com
Messerschmitt Bf 108
© Peter Dupont - Origine photo inconnue - Picture origin unknown - www.network54.com
Messerschmitt Bf 108 B-1
Messerschmitt Bf 108
Messerschmitt Bf 108 B-1
Avion personnel de Willy Messerschmitt au dessus des Alpes, 1935 - Personal aircraft of Willy Messerschmitt over the Alp, 1935.

© Peter Dupont - Origine photo inconnue - Picture origin unknown - www.network54.com

Messerschmitt Bf 108
Messerschmitt Bf 108 B-1
"D-IPLO"
Participa à la course Seville Sternflug, Espagne, 1938 - Competed in the race Seville Sternflug, Spain, 1938.

© Peter Dupont - Origine photo inconnue - Picture origin unknown - www.network54.com

Bf 108 C-1

Messerschmitt Bf 108 C
Messerschmitt Bf 108 C-1

© Peter Dupont - Origine photo inconnue - Picture origin unknown - www.network54.com

 Modèle mal connu : les avions immatriculés D-IZAN (ex Bf 108A) et D-IELE étaient des Bf-108C équipés d'un moteur Siemens Sh 14a (160 CV) puis Argus AS-10. Le D-IELE transporta les films des J.O. de 1936 d'Oslo à Berlin. Deux autres avions équipés du moteur HM 508 C seront appelés Bf 108C (dont le D-IAXC) ainsi vraisemblablement que le modèle D-IIPY.
Badly known model : aircarfts designated D-IZAN (ex Bf 108A) and D-IELE were Bf 108C fitted with an engine Siemens Sh 14a (160 HP) and then an Argus AS 10. The D-IELE carried Olympic Games films from Oslo to Berlin. Two other models fitted with engine HM 508C were designated Bf 108C (including the D-IAXC) and also probably the model D-IIPY.

 Messerschmitt Bf 108
Messerschmitt Bf 108
Messerschmitt Bf 108 C-1

Jeux Olympiques de Berlin, 1936 - Berlin Olympic Games, 1936.
 
© Peter Dupont - Origine photo inconnue - Picture origin unknown - www.network54.com

 

Créer un site gratuit avec e-monsite - Signaler un contenu illicite sur ce site